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                2018年重卡出口或↘將迎來新格局

                我要收藏 news.afrindex.com | 2020-08-25 14:21:54 | 來源:中國汽↘車報
                (中非貿易研究』中心訊)中國汽車工業協會(以下◆簡稱中汽協)發布的2017年12月份貨車產銷數據顯示,2017年12月,我國重卡目銷量√6.63萬輛,同比下降12.02%。2017年全年重汹涌卡銷量111.69萬輛,同比大幅增♂長52.38%。

                多數企業出口再創新高
                海關總署新聞發言人黃頌平指出,2017年,世界經濟溫和復蘇,國內經濟穩中向好,推動全年我國外貿進出口持这名字还真是和她外表相映衬續增長。據海關統計,2017年,我國貨物貿易進出口總值27.79萬億元人民幣,比2016年增長14.2%,扭轉了此前連續兩年下降的局面。

                卡︽車出口方面,僅2017年1~11月,我國卡車實現15.32萬輛朱俊州应了一声的出口量,同比增長9.32%。具體到重卡◣企業,中國重汽自2004年起實施“國際化”戰略。目前,中國重汽產品銷往全球100多個國顺便杀杀千叶蛇家和地區,初步打開了發達國家的市場。中國重汽集團董事長王伯芝在2018年商務大會但是渐渐地現場指出,中國重汽全≡年實現整車出口3.3萬輛,已連續十三年穩居行業出口首位。其中,中國重汽前11個月的重卡出口量,占國內重卡出口總量的50%。

                北奔重汽總胳膊都被折断了扔在地上經理、黨委副書記汪寶營指出,2017年北奔外貿市場開拓取得新進展,全年銷售突破2000輛,同比增長30%,位居行業第六◆▽,市場、渠道、模式同步提升新局面顯現。其中,北方公司海外合資合作①屬地化發展主模式↙競爭力初顯,“走出去、融進去”發展戰略推動南∑ 非良性發展,與伊朗、緬甸、巴基斯坦、埃塞俄比亞的合資合作取得積極進展。在具體產品▓方面,V3ET牽立马进来几个人围住了引車在南非∑、伊朗、智利等六國完成时候握着三菱刺向他刺来認證,且在南非、智利等國實現小批量銷售,拉開北奔大舉進軍海外長途物流牽引車市場序幕。此外,自營與合作出口在傳統市場印尼、蒙古、智利、厄瓜多爾、沙特實現恢復性增〗長,在菲律賓、越南、喀麥隆、加納等新發展市場實現突破。

                據了解,很多卡車企業也逐步將產能向海㊣ 外擴展,例如陜汽在◆阿爾及利亞等地建立配件中心庫,東風商用車和中國重汽分別在伊朗、摩洛哥等地建立組裝生產線。

                “一帶一路”成出口重要因素
                1957年10月17日,約旦海外貿易董事長訂購︾了3輛解放CA10卡車,開啟了中國卡車走出國門的歷⌒ 史。

                以上述中國重汽的重卡出口為没有一丝多余例,2016年,中國卡車整車出口18.6萬輛。其中,中國重汽⌒重卡出口占企業年產量1/3,到了2017年,僅前11個月,其出口量已占國內重卡出口總量的1/2。此外,中國重汽已經在90多個國家發展了263家經銷商,253個服務網點∮和228個配件〓網點,在14個國家或地區建立17個配件中心庫,在7個國家或地區建立15個境外KD工廠。按照規劃,“十三五”末,中國重汽將他满意實現國外市場銷售占全集團銷售七层總量的1/2以上,進入成熟市場銷量占出口∮總量10%的目標。

                有中汽協專家時表示,近幾年一些企業正試圖涉足高端市場,尤其是隨著“一帶一路”倡議的紅没有受到半点利在2017年進一步凸顯,非洲、東南亞、中亞、南美洲等地區和國家成為主要出口市場。

                “隨著‘一帶一路’沿線國家基建項目的增∴多,我國車企出口至當地用戶以及中資工程公司,參與海外項目施工的機會逐漸增加。這些基建投資涉及工程機械、重卡、航←運等領域,對牽引車和自卸車有較大◤需求。今年也不例外。”該專家說,“不過,出口車型還是以傳統能源車為主,清潔◣能源車並不多。”

                2018:海外形勢》進一步向好
                “近兩年,受全球經濟低迷、原油價格下跌等因素→影響,國際重卡需求Ψ 量有所下滑。但在中國汽車產※業前進的道路中,中國卡車男人整車性能與歐美產品的差距不斷『縮小,同時,保持了較大的價格優勢。比如,自卸車強↓調實用性,中低在眼前晃了晃端車型占比較大;而牽引車更講求舒↘適性,中高端產品覆蓋更廣,這為重卡出口帶來較好的契機。”目前,中國卡車出〖口主要集中在‘一帶一路’沿線國家,這些國家的♀基建項目比較多,工程車和牽『引車需求多。這個大背景給中國卡車開拓海外市場帶來新機∩遇。2018年的情況也●不會相差太多。

                不久前,中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅指出,進入發達國家市場可能會給ζ 中國車企帶來新的管理ω 模式、營銷模式和生產模式。“要進入發達國家市場,第一需@要有戰略,第二是要有引領,比如以新能源車作為引領,最後是要▲通過戰略優勢、人才優勢、資源優勢等共同走○向高端。”孫曉紅說。

                汪寶營表示,2018年,中國重卡出口◣將全面開放新格局,隨著“一帶一路”倡議及對外貿易的拓展,以及貿易新業態酒店去消费新模式的出現,重卡企業以合資合作走出去,融進去,更多合作項●目、更多建設項目、更多物流項目、更高國際聲譽與影響♀,將支持海外「市場形勢進一步向好。而北奔2018年⊙將在伊朗、沙特、印尼、馬來西亞、贊比亞和烏幹達等國家繼續發力。

                中非貿易※研究中心分析,在“一帶一路”的倡議指≡引下,隨著沿線國家基建項目的增样子多,非洲、東南亞、中亞、南美洲等地區和國家都迅速成為我國重卡出口的主要市場。隨著政局穩定和經濟向好▆,非洲基礎他本来就是个骄傲設施建設旺盛,物流需求☆增大,對牽引車、自卸車等都有很大的需求。中國重卡以其價格和質量的優勢都更容易贏得非洲的市場份〗額。

                非洲蘊含豐富的自然資源▓,且可再生能源是未來全球的發展趨勢。中國重卡若要適應國際市場①,則必將向新」能源領域發展和改進。(編選:中非貿易研究中但是他意志专一心)
                責任編輯/木子
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